マツダから販売されている新型アテンザは、発売してから足回りを改善して乗り心地を向上させました。
17インチを履くと最も快適に運転でき、機敏で走行安定性も良いのが特徴となっております。
新型アテンザの乗り心地について
乗り心地の良い悪いは実際に乗ってみなければ把握できないものの、他の人がどのような評価を残しているのか以下を参照して確認してみてください。
- 凸凹から大きめの段差まできちんと吸収してくれるから新型アテンザの乗り心地は快適
- 安全性能を装備しているクルマだからかもしれないが走っている時の安定感は素晴らしい
- 19インチだと振動を拾いやすいものの、某社のセダンよりは断然マシだった
- リクライニングレバーが固くて少し使いにくいと感じた
- やや固めな乗り心地で滑るように走るというわけではない
- 新型は多少はマイルドになったスポーティー車という感じだった
- 最初はトントンと突き上げて乗り心地が悪いと感じたが、だんだんと気にならなくなった
新型アテンザの乗り心地に関して、そこまで酷評されているというイメージはありませんでした。
「他の車に乗り換える気にさせない」と高く評価している方もおり、満足度が高い一台なのは間違いないはずです。
新型アテンザの後席の乗り心地について
新型アテンザは、後部座席の乗り心地もそれなりに良いと評価を得ておりました。
ファミリー用として自動車を利用するに当たり、後席は子供や奥さんが使用するので乗り心地は重要かもしれません。
サスペンションが硬いと後席の人は乗り物酔いしづらいようで、アテンザへと乗る際に試してみる価値はありそうです。
もちろん、個人の感覚によって異なるので、実際に試乗してみた方が良いのは間違いないでしょう。
新型アテンザの静粛性について
新型アテンザは静粛性に関しても高い評価を得ておりました。
- 実用上は十分に静かな印象を受けるはず
- エンジンの振動を抑えるバランスシャフトを搭載しているから静粛性は高い
- ディーゼルでも静かで快適に運転できる一台だと思った
- MC前よりも格段に静かになったから満足している
- ディーゼルの音が気になるのはどの車種も一緒だから仕方がない
- ドアまわりのシール性を高めて風騒音の発生を抑えているのは素晴らしい
上記のような口コミを得ており、エンジン音やロードノイズに関してはそこまで煩くないようです。
「マツダのフラッグシップに相応しい上質な静粛性を実現している」と公式ホームページでは表記されており、拘りを持って作られた車だからこそ満足できるのではないでしょうか。
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アテンザの乗り心地に効く足回り
※アテンザ 出典mazda.co.jp
メーカー発表のアテンザ足回りのスペックです。
Fブレーキ ベンチレーテッドディスク
Rブレーキ ディスク
Fサスペンション マクファーソンストラット式
Rサスペンション マルチリンク式
タイヤサイズ 225/55R17 225/45R19
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