新型フリードには、3列シート車のフリード、2列シート車のフリード+を設定し、さまざまなシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な広い室内空間を確保していりことから、前年比300％を超える大ヒットを記録しています。
また、コンパクトミニバン初のハイブリッド4WD車を設定していることが、ライバルのトヨタシエンタに大きなアドバンテージになり、接戦だった販売台数でも徐々に差をつけ始めているのです。
では、そのフリードの4WDの燃費や雪道での走行性能は実際にはどうなのか？ライバルのシエンタとの比較を交えて徹底敵に比較してみたいと思います。
この記事の目次
フリードの4WDグレードの価格は？
グレード名 | 価格(円) |
| フリードハイブリッドB 4WD | 2,472,000 (同2WD車：2,256,000） |
| フリードハイブリッドGホンダセンシング4WD | 2,728,200 |
| フリードB 4WD | 2,096,000 (同2WD車：1,880,000) |
| フリードG 4WD | 2,212,200 |
| フリードG ホンダセンシング4WD | 2,332,200 |
| フリード＋ハイブリッドB 4WD | 2,748,200 |
| フリード＋G 4WD | 2,232,200 |
| フリード＋Gホンダセンシング 4WD | 2,352,200 |
2WD車と4WD車の差額は232,300円と、ホンダ車の例にもれずやや高めです。
4WD車はハイブリッドの最上級グレード「EX」を除く全車と、フリード＋の「ハイブリッドGホンダセンシング」に設定されます。
1.5L車では全車、フリード＋では「B」を除く全車に設定されます。
フリード2WDと4WDの装備の差
フリードの4WD車は6人乗りの2列目キャプテンシート仕様になるので、7人乗りの設定はありません。
フリード：honda.co.jp
また、プラズマクラスター技術搭載のフルオートエアコンが、2WD車では最上級グレードの「EX」意外はメーカーオプションであるのに対して、4WDでは「G」グレードでも標準装備されることが装備の違いになります。
ライバル車との比較
シエンタはガソリン1.5L車のみに4WDが設定され、フリードのようにハイブリッド車には4WDの設定がないことが大きな違いになります。
シエンタG 4WD車両価格2,121,709円
シエンタX 4WD車両価格1,957,745円
シエンタX“Vパッケージ” 4WD車両価格1,831,091円
全体的に低価格設定なのが特徴ですが、上級グレードであってもフリードの「ホンダセンシング」にあたる「Toyota Safety Sense C」がメーカーオプション(54,000円)になります。
また、フリードでは一部グレードに標準装備される「SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンシールドエアバッグ」も全車メーカーオプション(48,600円)になります。
フリードの4WD車の実燃費は？
フリード1.5Lのカタログ燃費 2WD：19.0㎞/L 4WD：17.6㎞/L
フリードハイブリッドのカタログ燃費 2WD：26.2㎞/L 4WD：25.6㎞/L
1.5L4WD車の実燃費(ｅ燃費)：16.69㎞/L
1.5L2WD車の実燃費(ｅ燃費)：15.30㎞/L
ハイブリッド4WD車の実燃費(ｅ燃費)：17.72㎞/L
ハイブリッド2WD車の実燃費(ｅ燃費)：18.95㎞/L
フリード1.5L全車平均実燃費(みんから)：12.47㎞/L
フリードハイブリッド全車平均実燃費(みんから)：15.08㎞/L
フリードの特徴は、2WD車と4WD車の燃費の差が少ないことです。
これはカタログ燃費だけではなく実燃費にもあらわれており、ハイブリッド車においても差は非常に少ないことが結果に表れています。
これは2WD車と4WD車のエンジンが同じということと、最新の4WDシステムやトランスミッションの性能によるものと思われます。
フリードのライバルの燃費
シエンタ1.5L 4WD車のカタログ燃費：15.4㎞/L
シエンタ1.5L 2WD車のカタログ燃費：20.2～20.6㎞/L
シエンタ1.5L4WD車の実燃費(ｅ燃費)：12.09～12.72㎞/L
シエンタ1.5L2WD車の実燃費(ｅ燃費)：10.49～13.61㎞/L
シエンタ1.5L全車平均実燃費(みんから)：12.74㎞/L
カタログ燃費でわかる通り、2WD車と4WD車の燃費の差が非常に大きく、2WD車に採用される最新の2NR-FKE エンジンではなく、4WDには旧型の1NZ-FEエンジンを採用していることが影響しています。
特性に合わせた設定なのですが、これだけ差があると雪国のユーザーは別ですが、ユーザーの使用状況によっては4WD車を選択しずらくなってしまいます。
フリードの４ＷＤ車の雪道の走行性能は？
フリードは、3列目シートの下に置かれていたIPUを前席下に移動し、リアディファレンシャルの配置を可能にしたことで、5ナンバークラスのコンパクトミニバンで初となるハイブリッド4WD車の設定を実現しています。
このことは雪国のユーザーに朗報となったのはあきらかで、雪後ににおいても低燃費と滑りやすい路面での安全を両立したのです。
4WDシステムはガソリン車、ハイブリッド車共に、各種センサーで路面や走行状態を検知して状況に応じて瞬時に四輪駆動走行に切り替える電子制御式「リアルタイムAWD（インテリジェント・コントロール・システム）」を採用しているので、雪道や滑りやすい路面で威力を発揮するでしょう。
フリードの4WDのまとめ
フリードのようなミニバンに4WDは必要なのかということは度々問題になります。
FF車の走行性能は飛躍的に向上しており、SUVでさえ2WDが標準仕様となっています。
特に市街地においては冬場の凍結、積雪は数えるほどであり、そのために20万円以上の差額を支払ってまで4WDを選択するのはコストパフォーマンスが悪すぎるという考えが主流なのです。
しかし重心が高く、車重そのものも重くなるミニバンにおいては、4輪が駆動することで安定した走行が得られる4WDの恩恵は、ハッチバックやセダンよりも大きく、豪雨時や登坂路などでも有効になるので、メリットは想像以上に多いのです。
また、フリードのように2WDとの燃費差が少なく、ハイブリッド車にも設定されることで、今後多くの方が4WDを見直すことになるかもしれません。
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