ジムニーの乗り心地と静粛性は？

車を購入するに当たって乗り心地は重要な要素の一つとなっており、「良いの？」「悪いの？」という疑問を抱える方は多いはずです。

そこで、ジムニーがどのような乗り心地の評価を得ているのか口コミをまとめてみたので、一度確認してみましょう。

確かに、口コミや評判を見てみると乗り心地が悪いという意見が目立ちました。

それでも、「日常が楽しい乗用車」という評価も得ておりましたし、雪道での走行が安定するので冬場には欠かせない存在です。

ジムニーの乗り心地の改善について

ジムニーの乗り心地を改善するに当たり、サスペンションのセッティングを考えている人がいらっしゃいます。

特に、社外品に取り替えた場合は全てにおいて良くなるわけではなく、乗り心地が改善されれば他の部分に支障が生じるのです。

そのため、「何を良くしたいのか？」「どこを妥協しなければならないのか？」という考えが重要かもしれません。

サスペンションのセッティングよりも、タイヤも乗り心地に関する重要な部分なので、空気圧を変えるだけでもジムニーの挙動や乗り心地は変化します。

ジムニーの静粛性について

画像：suzuki.co.jp

走行距離によっても変化するので一概には説明できないものの、ジムニーの静粛性は決して良いというわけではありません。

「音は低音で気持ちが良い」「前のモデルよりも静かになった」という意見も上がっておりました。

しかし、全体的な評価で見てみると静粛性に関しては劣っており、走行性能を上げるために改良したからではないでしょうか。

特に、ジムニーはトランスファーを別体構造としており、重量バランスを最適化できるものの、動力を伝達する際にプロペラシャフトを使うので騒音と振動が出やすいというデメリットがあります。

恐らく、このシステムが影響して静粛性に関して劣っていると言われているのかもしれません。

ジムニーに限った話ではありませんが、走行距離が長くなればなるほど静粛性は悪くなっていくので注意が必要です。

ジムニーの乗り心地に効く足回り

画像：suzuki.co.jp

メーカー発表のジムニー足回りのスペックです。

ジムニーのブレーキはフロントがディスクブレーキ、リアはドラムブレーキですが、車重が軽いのでこのスペックで十分なブレーキ性能を発揮しています。

前後サスペンションは、3リンクリジットサスペンションです。

ダンパーとコイルスプリングが分離されている構造で、路面からのうねりや衝撃をダンパー、バネと独立してそれぞれ吸収することにより、優れた悪路性能と軽快な乗り心地を実現させています。