2022年1月のフルモデルチェンジで全車3ナンバー化されたトヨタのミニバン「ノア」。
全面的に進化した新型ノアですが、5ナンバー車にこだわりのある人は購入をためらっているのではないでしょうか？
ここでは3ナンバーサイズのノアは運転が難しいのかどうかを検証すると同時に、駐車のコツなども紹介しますので、迷っている人は参考にしてみてください。
ノアの大きさは？ボディサイズをチェック
ノアのボディサイズをチェックしてみましょう。
【ノア ハイブリッド S-Z (2WD)】
全長 4,695mm
全幅 1,730mm
全高 1,895mm
全幅は全車1.7mオーバーとなりましたが、全長は先代と変わらず、むやみに大きくなったわけではありません。
よほど狭い路地でもない限り、ボディサイズを持て余してしまうことはないでしょう。
また5ナンバー車を前提に作られた古い駐車場でも、全幅が4cmほど広いだけなので、さほど難なく駐車できるはずです。
ここで、プチバンと呼ばれる「ルーミー」と大きさを比較してみましょう。
【ルーミー カスタムG】
全長3,705mm
全幅 1,670mm
全高 1,735mm
ノアはルーミーと比較すると全長が約1m長いので、特に左折時は内輪差に注意しないとボディ側面をぶつけてしまう可能性があります。
一方全幅は6cm広いだけなので、特に神経質になるほどの差ではありません。
ルーミーからノアに乗り換えた場合は、やはり全長の長さが問題になるので、慣れるまでは慎重な運転をおススメします。
ノアの小回りは効くか？ノアの最小回転半径
ノアの最小回転半径は5.5mで、このクラスのミニバンとしては標準的な数値です。
しかしルーミーの4.6mと比べると90cmも大きく、乗り換えた際は小回りの利かなさに戸惑うかもしれません。
駐車時に切り替えの回数が増えたり、Uターンが一発で決まらなかったりすることは覚悟した方がいいでしょう。
ノアは運転しやすい？難しい？車両感覚と運転感覚
toyota.jp/noah
ノアのフロントの見切りは良好
ノアはアイポイントがかなり高く、フロントウィンドウの面積も広大です。
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そのため前方視界が抜群に良い上、運転席からボンネットが見えるため、フロントの見切りはかなり優れています。
また斜め前方の見切りも、三角窓が死角を減らしているため大変良好です。
車体を障害物ギリギリに寄せるのもノアなら難しくありませんし、右左折時の安全確認も容易に行えます。
更に、ブザー音での注意喚起や自動ブレーキで衝突回避を支援するバーキングサポートブレーキ (前後方障害物) が標準装備されるので 、不注意からフロントバンパーをぶつけてしまう心配もありません。
ノアの車幅の感覚は掴みやすい？
ノアは運転席からボンネットの先端付近までが視界に入ります。
フェンダーの張り出しがほとんどないノアはボンネットの幅＝車体の幅なので、車幅感覚はかなり掴みやすい部類です。
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更にアイポイントが高く見晴らしが良いことも、車幅の掴みやすさに貢献しています。
またボディ形状がスクエアで、正面から見た時に「下膨れ」になっていないため、ボディを左側一杯に寄せるのも容易です。
ノアは後方視界も良好
ノアはリアウィンドゥの面積も大きいので、後方視界も良好です。
また斜め後方視界の点でも、比較的Cピラーが細いことやリアクォーターウィンドウの面積が大きいことから、死角が少なくなっています。
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ただし背の高いミニバン特有の欠点もあり、各ウィンドウ下端部の位置が高いため、直近の背の低い障害物や小さな子供などが見えません。
特に小さいお子さんがいる家庭では、車を動かす前に十分な周囲の安全確認が必要です。
ノアの駐車にはコツがある？
ボリューミーなボディを持つノアですが、全方位的な視界の良さや四隅を掴みやすいボディ形状から、意外と駐車は難しくありません。
視界の悪いコンパクトカーよりも、むしろ駐車がしやすいほどです。
しかし運転席からボディ後端までの距離が遠いので、バックでの駐車は慣れないうちは距離感が掴みにくいかもしれません。
また後ろばかりに気を取られていると、ボディの側面やフロントのコーナー部分をぶつけてしまう可能性もあります。
駐車の際は焦らず、全方向に気を使うことが重要です。
ノアの運転で役立つアイテム
アドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキ (後方接近車両・後方歩行者)
ノアで運転に役立つアイテムと言えば、アドバンストパークとパーキングサポートブレーキ (後方接近車両・後方歩行者) のセットオプションで決まりです。
アドバンストパークは自動駐車機能で、駐車したい場所で一旦停車してスイッチを押すだけ。
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後はステアリング・アクセル・ブレーキ・シフト操作の全てを自動で行ってくれます。
駐車動作中に障害物を検知すると自動ブレーキを掛けてくれるので、ぶつけてしまう心配はほとんどありません。
またバックでの駐車だけでなく前向き駐車にも対応しますし、バック・前向きに限らず出庫まで自動で行ってくれます。
自動駐車機能の中でも最も進んだ内容で、実用性は十分です。
そして、バックで出庫する際に後方左右から接近する車両や歩行者を検知すると、ブザー音でドライバーに注意を促すと同時に自動ブレーキを掛けるパーキングサポートブレーキも事故リスク軽減に貢献します。
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この2つのセットオプションの価格はグレードにより93,500円～143,000円と、決して安くはありません。
しかし、こと駐車に苦手意識のある人や、前向き駐車が前提の駐車場を利用する機会の多い人にとっては装着するメリットの大きい装備です。
ノアの運転のしやすさまとめ
比較的大柄な車体を持つノアですが、ボディの四隅を把握しやすく見切りも良いため、運転はしやすい部類に入ります。
直近の死角が大きいので不用意に車を動かすのは避けたいところですが、その点さえ気を付ければOKです。
更にアドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキを付ければ、駐車に苦手意識のある女性ドライバーや初心者ドライバーにとっても扱いやすい車になるでしょう。
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