NONEの評価集

NONEの4WDの性能は?実燃費や雪道走行を徹底評価!

ホンダの軽乗用車「NONE」は、往年の名車「N360」をモチーフとしたレトロモダンなデザインを最大の特徴としています。

それだけではなく、走行性能や居住性にも優れているため、実用車として全く問題無く使えるモデルに仕上げられています。

また、雪国に住むユーザーなどに向けて4WDモデルも設定されていますが、その実燃費や雪道での走行性能がどの程度の水準にあるのかを、徹底的に評価します!

NONEの4WDグレードの価格は?

NONEの売れ筋グレードにおける2WD車との価格差は?

NONEには標準系とプレミアム系の2つのデザインラインが用意されていますが、当サイト独自の調査によると、売れ筋グレードは標準系NAエンジン搭載の中間グレード「G・Lパッケージ」となっています。

同グレードの2WD車との価格差は、13万円となります。

NONE  G Lパッケージ 2WD 1,298,000円

NONE  Lパッケージ 4WD 1,428,000円

13万円という価格差は軽自動車としてはやや大きい方ですが、4WD車の方が装備が充実していることを考えると妥当な価格差と言えるでしょう。

NONEの4WD車と2WD車との仕様の違いは?

〇 NONE 4WDのボディスペック

スペック
NONE G Lパッケージ 2WDNONE G Lパッケージ 4WD
全高(mm)1,610
1,630
最低地上高(mm)150155
車両重量(kg)840
890

4WD車を2WD車と比較すると、全高が20mm、最低地上高が5mm高く設定されているほか、車両重量が50kg重くなっています。

NONE 4WDのパワートレイン&メカニズム

4WD車と2WD車では、CVTの後退減速比が大きく異なります。

また、リア・サスペンションの形式も異なっており、2WD車が車軸式であるの対し、4WD車にはド・ディオン式となっています。

そのほか、最小回転半径が4WD車は2WD車よりも0.2m大きい4.7mとなります。

NONE  4WDのインテリア

室内寸法は2WD車も4WD車も同一ですが、フロア下に4WDシステムが備わっているので、構造上フロア高は4WD車の方が高くなっています。

NONE 4WDの装備

2WD車には付かない4WD車のみの装備として、座面を直接暖める運転席・助手席シートヒーターと、雨天時などでも視界が確保される親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスがあります。

NONE 4WDのライバル車との価格差は?

NONEのライバル車は?

NONEは、個性的なデザインを最大のセリングポイントにしているパイクカーですが、他社にはこのようなキャラクターを持つ軽乗用車は存在しません。

そこで、同じホンダの軽乗用車で、プラットフォームやパワートレインを共有する「N-WGN」を遡上(そじょう)に載せて比較することにしました。

ホンダの軽自動車で4WDを探している方は、参考にしてみて下さい。

同じ「G・Lパッケージ」同士の価格を比べると、NONEが142万8,000円であるのに対し、N-WGNは135万と7万8千円安くなっています。

仕様・装備の差は?

NONEの方が全高が45mm低く設定されている一方、車両重量は10kg重くなっています。

スペック
N-ONE G・Lパッケージ 4WDN-WGN G・Lパッケージ 4WD
最高出力(ps)58
58
最大トルク(kgm)6.66.6
全高(mm)1,6301,675
車両重量(kg)890
880

パワートレインは基本的に両者共通で、エンジンのスペックも同一であるものの、CVTの変速比・減速比が若干異なっています。

装備の差は?

グレード名が同じだけあって、装備もほぼ同等になっています。

価格差を考えると、NONEは割高感がいなめません。

NONE・4WD車の実燃費は?

カタログ燃費と実燃費の差は?

NONEのG・4WD車の燃費は、カタログ燃費(JC08モード)が25.8km/L、当サイトの調査による実燃費が19.6km/Lとなっています。

達成率は76%で、カタログ燃費との乖離は比較的少ない方です。

4WD車と2WD車との実燃費の差は?

当サイトの調査によると、同一グレードの2WD車の実燃費は18.9km/Lなので、カタログ燃費では2.6km/L劣る4WD車の方が0.7km/L勝る結果となりました。

これは、恐らく4WD車のユーザーは渋滞の少ない地域に住んでいるケースが多いため、燃費を稼ぐのに有利であるからと推測されます。

ライバル車との実燃費の差は?

当サイトの調査によると、N-WGN・4WD車の実燃費は18km/Lなので、NONEの方が1km/L近く優れています。

カタログ燃費では0.4km/L劣るNONEが実燃費で勝った理由は、パーソナルカー的なNONEは1~2名での乗車が多いのに対し、ファミリーカーであるN-WGNは3~4名乗車するケースが少なくないため(※車両総重量が重いほど燃費は悪化する)、と推測されます。

NONE・4WD車の雪道の走行性能は?

NONEの4WDはどんなシステム?

NONE  4WDの概要

NONEの4WDシステムは、「NBOX」などに採用されている電子制御カップリングを用いた「リアルタイム4WD」ではなく、オーソドックスなビスカスカップリング式が採用されています。

NONE  4WDの制御

リアルタイム4WDが、前輪がスリップする前に後輪へのトルク配分を行うのに対し、NONEに採用されているビスカスカップリング式は、前輪がスリップしてから初めて後輪へのトルク配分が行われる違いがあります。

ただし、VSA(横滑り防止装置)との協調制御が行われているので、雪道での走行安定性は十分確保されています。

NONEの雪道での実際の走行性能は?

NONE  4WDの発進・加速時

NONE 4WDの雪道走行性能は?

アイスバーンなどの滑り易い路面から発進する際は、前輪が一瞬空転したのちに後輪に駆動力が掛かる、ビスカスカップリング式特有の現象が発生します。

しかし、フィーリング面の不自然さを別にすれば挙動は安定しており、スムーズな発進・加速が行えます。

発進時に前輪のホイールスピンや左右どちらかへの蛇行が発生してしまう2WD車と比較すれば、遥かに安心してステアリングを握っていられます。

NONE  4WDの登坂時

雪道の上り坂においては、一旦ビスカスカップリングが働いて後輪にトルクが配分されれば、4WD方式ならではの登坂能力を発揮します。

坂道で一旦停止してから再発進する場合も、2WD車のように前進不能になってしまうことはまずありません。

一方、降坂時は前輪のみにしかエンジンブレーキが掛からないケースが多いので、車両重量が重い分2WD車以上に神経を使う必要があるでしょう。

NONE  4WDの通常走行時

2WDと4WDが度々切り替わるような路面状況では、ビスカスカップリング式特有のタイムラグが気になるケースもあります。

しかし、同じスタッドレスタイヤを履いた2WD車と比べれば、遥かに安心感があることは間違いありません。

また、圧雪路でのコーナリングの際も、N-BOXやN-WGNよりも重心位置が低い分コントローラブルです。

NONE・4WDのまとめ

NONE・4WD車の雪道での走行性能は、4WDシステムがプリミティブであるため、4WD車全体の中では決して高い方とは言えません。

しかし、2WD車に対するアドバンテージは明かで、「生活4駆」として買い物などに使用する分には十分な性能を持っています。

また、燃費性能も良好なので、ガソリン代を気にすることなく使い倒せることでしょう。

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