トヨタニュースリリースより
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TOYOTA、新型車RAV4 PHVを発売－RAV4ならではの走る楽しさをさらに追求－
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
TOYOTAは、RAV4のプラグインハイブリッドモデルとして、新型車RAV4 PHVを、6月8日より全国のトヨタ車両販売店を通じて発売しました。
RAV4は、1994年に初代モデルを発売して以来、クロスオーバーSUVのパイオニアとして新たな市場を切り拓き、先導し続けてきました。2019年4月には5代目＊5RAV4を発売。ダイナミックトルクベクタリングAWDをはじめ3種類の4WDシステムが示す優れた走行性能、SUVらしい力強さと洗練さを融合したデザイン、そして、あらゆるシーンに応える、広いラゲージスペースと便利な気配り空間などが、多くのお客様に好評いただいています。
新型車RAV4 PHVは、RAV4が目指した「Fun to Drive」をさらに突き抜けるべく、新開発のプラグインハイブリッドシステム「THSⅡ Plug-in」を採用し、開発を進めてきました。RAV4のハイブリッドシステムよりもフロントモーターとインバーターを高出力化し、大容量・高出力の新型リチウムイオンバッテリーと組み合わせることで、システム最高出力225kWを達成、スポーティで力強い走行を可能としました。また、EVモードでの「走りの楽しさ」を長く堪能いただけるように、クラス＊6トップレベルのEV走行距離95kmを実現。優れた環境性能も両立させています。
＊1
エンジンとリチウムイオンバッテリーにより、システムとして発揮できる出力（トヨタ自動車算定値）
＊2
トヨタ自動車測定値
＊3
WLTCモード・充電電力使用時走行距離。国土交通省審査値。エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超える）などによっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除されエンジンが作動。
＊4
国土交通省審査値（WLTCモード）より単純計算にて算出した目安。計算例として、EV走行概算値95km＋（ハイブリッド燃料消費率22.2km/L×燃料タンク容量55L）＝1,316km
＊5
日本国内では4代目。先代（4代目）は海外専用モデルとして発売
＊6
プラグインハイブリッドシステム搭載のSUVクラスでの比較。2020年5月現在、トヨタ自動車(株)調べ
販売概要
月販目標台数
300台
生産工場
(株)豊田自動織機 長草工場
車両概要
PHVならではの走りの楽しさ
新開発のプラグインハイブリッドシステム“THSⅡ Plug-in”を搭載し、「走りの楽しさ」を追求。システム最高出力＊1は225kW（306PS）を達成し、モーターを最大限活用することで瞬時の加減速が可能。さらにPHVならではのエンジンによるアシストも加わり、0-100km/h加速タイムは6.0秒＊2と力強い加速を実現
TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用し、大容量リチウムイオンバッテリーを車体中央の床下に搭載。さらなる低重心化、重量バランスの最適化を追求。ドライバーの感性を重視した上質な乗り心地と優れた操縦安定性を実現
リダクション機構付の「THSⅡ Plug-in」 主要諸元
| エンジン | 型式 | A25A-FXS | |
|---|---|---|---|
| 排気量 | （cc） | 2,487 | |
| 最高出力 | （kW［PS］/rpm） | 130［177］/6,000 | |
| 最大トルク | （N･m［kgf･m］/rpm） | 219［22.3］/3,600 | |
| フロントモーター | 型式 | 5NM | |
| 最高出力 | （kW［PS］） | 134［182］ | |
| 最大トルク | （N･m［kgf･m］） | 270［27.5］ | |
| リヤモーター（E-Four） | 型式 | 4NM | |
| 最高出力 | （kW［PS］） | 40［54］ | |
| 最大トルク | （N･m［kgf･m］） | 121［12.3］ | |
| システム最高出力＊1 | （kW［PS］） | 225［306］ | |
| 駆動用バッテリー | 種類 | リチウムイオンバッテリー | |
| 容量 | （Ah） | 51 | |
| 総電圧 | （V） | 355.2 | |
| 総電力量 | （kWh） | 18.1 | |
新開発プラグインハイブリッドシステムが生み出すパワーは、E-Four（電気式4WDシステム）によって余すことなく四輪に分配。卓越した走行安定性を実現するとともに、コーナリング中をはじめ、降雪時や雨天時の走行において安心感を向上
満充電状態でEV走行距離は95km＊3を、ハイブリッド燃費は22.2km/L＊4を達成。ガソリンタンク容量も55Lを確保し、航続距離は1,300km以上＊5と“どこまでも行けそうな”走行距離を追求。
エンジンを使うHVモード走行では、バッテリーパワーを活用しエンジン回転数を抑えることで、加速時のエンジンノイズを低減。EVモード走行だけではなく、HVモード走行の際も上質なドライビング空間を構築
モーター主体の走りがもたらす静けさをさらに追求し、ボディへの入念なノイズ対策を実施。吸遮音材の最適配置のほか、ダッシュパネルやフロアの吸音材範囲を拡大。接合部の隙間も細部まで埋めることで、車内への音の侵入を抑制。高遮音性ガラスを採用し風切り音を低減
エアコン冷媒の活用により、リチウムイオンバッテリーを適切に温度管理。劣化を促進する高温下での使用を避け、充電状態を適切に制御することでバッテリー本来の性能を発揮
エアコンにヒートポンプシステム採用。ヒートポンプが外気の熱を使ってエンジン冷却水を温め車内を暖房。エアコンを使用した際の消費電力量を抑え、EV走行距離の低下を抑制
前後ショックアブソーバーの摩擦特性と減衰力特性を最適化。コーナリング時の優れた操縦安定性や、重厚感のあるしなやかな乗り心地を実現
＊1
エンジンとリチウムイオンバッテリーにより、システムとして発揮できる出力（トヨタ自動車算定値）
＊2
トヨタ自動車測定値
＊3
WLTCモード・充電電力使用時走行距離。国土交通省審査値。エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超える）などによっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除されエンジンが作動。
＊4
国土交通省審査値。WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
＊5
国土交通省審査値（WLTCモード）より単純計算にて算出した目安。計算例として、EV走行概算値95km＋（ハイブリッド燃料消費率22.2km/L×燃料タンク容量55L）＝1,316km
PHVならではの利便性の追求
停電・災害時などの緊急時やアウトドアに役立つ、最大1,500W（AC100V）の外部給電機能を標準装備。ラゲージ内に設置されたアクセサリーコンセントに加え、付属のヴィークルパワーコネクターを車両後方右側の普通充電インレットに差し込めば、外部給電用のコンセントとして利用可能
使用目的に合わせて選べる、EV給電モードとHV給電モードの2つの外部給電モードを設定。バッテリーだけを使って給電するEV給電モード＊6に対し、HV給電モードはバッテリー残量が所定値を下回るとエンジンが起動し、ガソリン満タン状態なら3日程度＊7の電力を供給
自宅でも外出先でも気軽に充電可能な「普通充電」に標準対応。付属の充電ケーブル（AC200V・AC100V兼用）をコンセントに接続するだけで充電が可能。外出先ではPHV充電サポート＊8に加入することで、G-Station（充電器）が設置されているトヨタ車両販売店（約4,200基＊9）をはじめ、全国の普通充電スポット（約10,800基＊10）での充電が可能
充電方法と充電時間
| 充電方法 | 普通充電（標準装備） | |
|---|---|---|
| 単相AC200V/16A | 単相100V/6A | |
| 充電時間 | 約5時間30分（満充電） | 約27時間（満充電） |
| 専用の配線工事 | 必要 | 不要＊11 |
リモート空調システムを採用。スマートフォンのアプリやスマートキーを用いてエアコンを起動。リチウムイオンバッテリーの電気を活用し最大20分間車室内の冷暖房が可能
大型リチウムイオンバッテリーに加えスペアタイヤ（緊急用）を搭載しても、SUVとして十分な広さを確保した荷室容量490L（VDA法）のラゲージスペース
＊6 バッテリー残量が所定値を下回ると給電を終了
＊7 HV給電モード時に1,500Wの最大出力で使い続けた場合
＊8 トヨタ自動車が提供するPHV向けの充電会員サービス
＊9 2020年2月時点
＊10 2020年2月時点。合同会社日本充電サービスと連携する普通充電器の設置数。
HPhttp://www.nippon-juden.co.jp/
＊11 屋外にあらかじめアース付コンセントが付いている場合。耐久性の低い抜止形コンセントの場合は、コンセント部分の交換が必要
スポーティで洗練されたRAV4 PHV専用デザイン
外形デザイン
RAV4ブランドの最上級モデルとして、先進かつスポーティなイメージをより強めたフロントビュー。専用のフロントグリルとロアモールが、RAV4 PHVとしての個性を際立たせ、低重心で踏ん張り感のあるスポーティな表情を訴求。専用LEDデイライトは先進感を強調
新意匠の19インチ専用アルミホイールを設定。切削光輝＊12仕上げのスポークとサイドのブラック塗装が、都会のシーンにも似合う洗練された上質感を付与
外板色には、RAV4 PHV専用色エモーショナルレッドⅡを含む全6色を設定。ボディ下部＊13のアティチュードブラックマイカとの組み合わせが、スポーティに引き締まったエクステリアを演出
「BLACK TONE」専用色として、ブラックが映える2トーンカラーの全5タイプを設定。2トーンカラーは、ボディ下部に加えルーフとドアミラーをアティチュードブラックマイカでコーディネート。洗練された都会的なイメージを表現
室内デザイン
天井やピラー、オープントレイなどもブラックで統一した室内空間には、スポーティさとともに、上質感を醸し出すレッドステッチを採用。インストルメントパネルをはじめ、ドアトリム、シート、ステアリングホイール、シフトブーツ、センターコンソールにレッドステッチを施し室内をコーディネート
合成皮革シート表皮採用のスポーティシートを全車標準装備。「BLACK TONE」と「G“Z”」には、陰影を際立たせる横基調のキルティング意匠とレッドリボン加飾で上質さの中に力強さを演出。また「G」は、メイン材にファブリックの快適性と革のような質感を併せ持ったレザテック＊14を採用し、スポーティ感とシート全体の質感を向上
＊12
アルミホイールの塗装方法として、切削面の金属光沢を利用し、透明なクリア塗装をしたもの
＊13
ホイールアーチモールをはじめ、ドア下ロッカーモール、リヤバンパー。リヤスキッドプレート
＊14
レザテック（REZATEC）は、セーレン株式会社の登録商標
「快適・便利」「安全・安心」な先進装備
快適・便利
大型9インチのディスプレイオーディオ（DA）とDCM＊15を標準装備。安心・便利なコネクティッドサービスを提供可能
SmartDeviceLinkTM＊16に加え、新たに「Apple CarPlay＊17」と「Android AutoTM＊18」を標準装備し、スマートフォンとの連携機能を強化。スマートフォンをUSBケーブルで接続することで、マップ、電話、メッセージ、音楽アプリをディスプレイオーディオ上で利用可能
運転席・助手席の快適温熱シートに加え、後席左右にはシートヒーターを標準装備。さらに、「BLACK TONE」と「G“Z”」の運転席・助手席には、ベンチレーション機能も設定し快適性を向上
安全・安心
歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼間）を検知対象に加えたプリクラッシュセーフティ採用の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を装備。駐車場など低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］などの安全・安心をサポートする装備も充実
車両を上から見下ろしたような車両全周囲の映像を、ディスプレイオーディオに表示するパノラミックビューモニターを採用し、後方視界や目視しにくい周囲の安全確認をサポート
ヘッドアップディスプレイ（HUD）の採用により、ドライバーの目線移動を低減し運転疲労軽減に寄与
＊15
Data Communication Module（車載通信機）
＊16
SmartDeviceLinkTMは、SmartDeviceLinkConsortiumの商標。スマートフォンアプリとクルマがつながるためのオープンソース
＊17
Apple CarPlayは、米国その他の国で登録されたApple Inc.の商標
＊18
Android Autoは、Google LLCの商標
RAV4 PHV 車両情報はこちら
https://toyota.jp/rav4phv/
歴代RAV4のニュースリリースと画像はこちら
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/rav4.html
・価格（消費税込み）
4,690,000－5,390,000円
