ソリオの評価集

ソリオに欠点・デメリットはあるか?ソリオを徹底評価!

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ソリオに欠点・デメリットはあるか?ソリオを徹底評価!

安全運転支援システム「デュアルカメラブレーキサポート」を採用する5人乗りのコンパクトなトールワゴン、「スズキ・ソリオ」の欠点といいところを徹底的に評価します!

「標準」系と「バンディット」系の2つのデザインラインが設定されるほか、ガソリン、マイルドハイブリッド、ハイブリッド(フルハイブリッド)の3種類のパワートレインが用意される点が特徴です。

ソリオを評価!欠点、デメリットはあるか?

ソリオのエクステリアの欠点は?

ソリオのエクステリア

バンディットのエクステリア

標準系のギラギラした大きなメッキグリルや、バンディット系のゴテゴテとした印象のフロントマスクは、少々やり過ぎの感があります。

流行りのデザインテイストを取り入れて、ユーザー受けを狙ったデザインなのでしょうが、ソリオは機能性を重視した実用車なので、もっとプレーンで落ち着いたデザインの方がマッチします。

ソリオのインテリアの欠点は?

インパネ回りなど

インパネ回り

センターメーター方式を採用していますが、この方式はメーターを確認する際に視線の移動量が大きくなるのが欠点です。

また、メーターの径がそれほど大きくないので、視認性もいまひとつです。

さらに、カーナビの取付位置がセンターメーターの下になってしまうため、画面を見るために視線を下げる必要があるのも欠点にあげられます。

前席

前席

シートのクッションは柔らかめなので、ホールド感がいまひとつです。

ソリオのような車高の高い車は、コーナリング時に体が左右に振られるので、もう少しサポート性を高めて欲しいところです。

後席

後席

座面や背もたれの形状が平板でホールド感に欠け、座面のクッションもやや薄いので、座り心地は特に快適とは言えません。

また、後席は法的には3人乗れることになっていますが、中央席はさらに乗り心地が悪い上にヘッドレストが装備されないので、実質的には2人用です。

収納&荷室スペース

荷室

全長が短い上に後席のレッグスペースを重視したパッケージングになっているので、後席使用時の荷室スペースはミニマムです。

そのため、2~3泊程度の家族旅行をする場合、荷物の置き場が不足する可能性もあります。

ソリオのパワートレインの欠点は?

パワートレインに大きな欠点はありませんが、強いて言うなら、唯一のガソリンエンジン搭載グレード「G」にはアイドリングストップ機構が付かないのが不満です。

また、ハイブリッド(フルハイブリッド)車には5速AGSが搭載されますが、マニュアルモードが無いため山道などを走行する際に任意にギアを選べないのも、欠点と言えるかもしれません。

ソリオの走行性能の欠点は?

背高ボディゆえのロールを抑えるため、サスペンションが硬めにセッティングされているので、乗り心地はいまひとつ快適性に欠けます。

特に、コーナリング時のロールを抑えるスタビライザーが装備されない「G」の場合、ロールが大きいだけでなく、サスペンションが更に硬く設定されているため乗り心地もワンランク落ちます。

ソリオの装備面の欠点は?

ソリオのヘッドランプ

標準系の場合、最上級グレードでもLEDヘッドランプが付きません。

LEDヘッドランプは、明るく長寿命で消費電力も少ないメリットがあるので、せめてオプションで付けられるようにして欲しいところです。

また、デュアルカメラブレーキサポート装着車に付くクルーズコントロールは、前車に自動追従走行する機能が無いのが残念です。

ソリオの安全性能の欠点は?

後席の乗員を側面衝突から守るSRSカーテンシールドエアバッグは、どのグレードにも装備されないばかりか、オプションでさえ用意されていません。

ソリオは後席に人を乗せる機会の多い車だけに、大変残念なところです。

サイドエアバッグ

また、「G」の場合はSRSサイドエアバッグさえ装備されない(オプション設定も無い)のが問題です。

軽自動車ながら、全車にSRSサイド&カーテンシールドエアバッグが標準装備またはオプション設定されている「ホンダ・N-BOX」を見習うべきです。

ソリオの価格・グレード体系の欠点は?

マイルドハイブリッドシステム搭載グレードとハイブリッドシステム搭載グレードのどちらにも、グレード名の頭に「HYBRID」の文字が付くので、紛らわしくなっています。

ソリオを評価!いいところは?

ソリオのエクステリアのいいところは?

取り回し

全長は4mを大きく下回る3,710mmで、全幅も5ナンバー枠いっぱいよりも狭い1,625mmに抑えられているので、狭い路地や駐車場での取り回しが楽です。

それでいて広い室内を実現している点は、評価できます。

ソリオのインテリアのいいところは?

インパネ回りなど

センターメーター方式はメーターの視認性が劣る反面、運転席正面の視界が広々としているメリットがあります。

また、インパネの質感も悪くなく、このクラスとしては頑張っている方です。

前席

シートのサイズがタップリしている上、クッションが厚いので、座り心地が優れています。

後席

ヘッドクリアランス、レッグスペースともに余裕タップリなので、大柄な人が座っても問題ありません。

後席リクライニング

また、左右席個別に最大165mmのスライドと最大56度のリクライニングが可能なので、乗員がゆったりとくつろぐことが出来ます。

さらに、低床設計により乗降性が優れているのも、ソリオのいいところです。

収納&荷室スペース

収納スペースはふんだんに用意されているので、物の置き場所に困ることはまずないはずです。

インパネアッパーボックス

インパネトレー

特に、運転席正面のインパネアッパーボックスや、ボックスティッシュも置けるインパネトレー、500ml紙パックに対応するインパネドリンクホルダーなどは大変便利です。

その他、上級グレードに付くパーソナルテーブルも、後席で飲食する際に重宝します。

また、5:5分割可倒式リアシートを前に倒した場合の荷室スペースは十分に広く、26型の自転車を立てたまま積めるなど利便性にも優れています。

ソリオのパワートレインのいいところは?

1トンを切る軽い車体に対し、パワートレインは相対的に十分な力を持っています。

モーターのアシストがないガソリンエンジンでもトルキーなので、力不足を感じることはほとんど無いはずです。

ハイブリッドシステム

また、ハイブリッドシステムは一層パワフルであると同時に、モーターのアシストによりシングルクラッチ式AMT特有の変速時のトルク抜けをカバーしている点も、特筆に値します。

ソリオの走行性能のいいところは?

スタビライザーが装備されるグレードは、トールワゴンにありがちなコーナリング時のグラっとくるロール感が巧みに抑えられています。

また、トールワゴンとしてはステアリングレスポンスが良い方で、アンダーステアも強過ぎないので、ワインディングロードを走ってもストレスがありません。

ソリオの装備面のいいところは?

全車に運転席シートヒーターが、更に4WDの全車に助手席シートヒーターが標準装備されるのはソリオのいいところで、シートヒーターが全車オプション設定となるライバルの「トヨタ・ルーミー/タンク」や「ダイハツ・トール」に差を付けています。

ソリオの安全性能のいいところは?

デュアルカメラブレーキサポート

デュアルカメラブレーキサポートの性能は高く、JNCAPの「予防安全性能アセスメント」では、71点満点中の68.1点の高得点と同時に最高評価の「ASV++」を獲得しています。

ソリオの価格・グレード体系のいいところは?

145万4,760円~226万440円という価格設定は、内容からするとお買い得感があります。

ソリオの総合評価

エクステリア・デザインはフロントマスクに癖があるものの、このあたりは好みの問題でしょう。

ボディサイズがコンパクトで視界も良いので、取り回し性が優れている点は高く評価出来ます。

インテリアに関しては、センターメーター方式はポジティブに評価することが出来ませんが、コンパクトなボディの割に広い室内スペースを実現している点や、収納スペースが豊富に用意されている点は称賛に値します。

パワートレインの出来は総じて良好で、小排気量のミニバンらしからぬ軽快な走りを披露してくれます。

フル乗車して高速道路を走っても、大きな不満は生じないはずです。

走行性能に関しては、スタビライザー無しの「G」を除き、背の高いディメンションの割には操縦安定性が優れています。

ただし、乗り心地には不満が残ります。

装備面は、快適装備はこのクラスとしては充実していますが、安全装備面でSRSカーテンシールドエアバッグの設定が無い点が惜しまれます。

一方、安全運転支援システムの性能は優れているので、トータルの安全性は低い方ではありません。

ソリオを総合的に評価すると、一部に気になる点もあるものの、トータルでは走行性能とユーティリティーのバランスが良く、経済性にも優れたファミリーカーとしておススメ出来ます。

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