フルモデルチェンジにより大幅な進化を遂げたトヨタの高級ミニバン「ヴェルファイア」。
先代に引き続きハイブリッドにもガソリン車にも4WD車が設定され、雪国に住むユーザーのニーズに応えています。
ここではヴェルファイア4WDの実燃費や雪道での走行性能を徹底評価しますので、新車購入時の参考にしてください！
ヴェルファイアの４ＷＤグレードの価格は？
ヴェルファイア売れ筋グレードの4WD車と2WD車の価格差は？
ヴェルファイア4WD車の売れ筋グレードはガソリン車「2.4Z プレミア」です。
同じグレードの2WD車とは198,000円の価格差があります。
ヴェルファイア 2.5Z プレミア 4WD 6,748,000円
ヴェルファイア 2.5Z プレミア 2WD 6,550,000円
この価格差は、弟分のヴォクシーの4WD・2WDの価格差と同一です。
同クラスの日産エルグランドの4WD・2WDの価格差が300,300円あるのと比べ、ヴェルファイア4WDは割安な価格設定になっています。
ヴェルファイアの4WD車と2WD車の仕様の違いは？
ヴェルファイアのスペック
スペック | ヴェルファイア 2.4Z プレミア 4WD | ヴェルファイア 2.4Z プレミア 2WD |
| 車両重量 (kg) | 2,240 | 2,180 |
| ガソリンタンク容量 (L) | 65 | 75 |
ヴェルファイア4WD車はプロペラシャフトなど2WD車にはない機構を持つため、2WD車より車両重量が60kg重くなっています。
そしてもう一つの相違点は、ガソリンタンク容量が2WD車よりも10L小さい事です。
ヴェルファイア4WDのライバル車との価格差は？
ヴェルファイア4WDのライバルは？
ヴェルファイア4WDのライバルとして日産エルグランド4WDを取り上げるのが一般的かもしれません。
しかしエルグランドは設計が古くヴェルファイアに見劣りする点が多いため、ここではライバルとして兄弟車種のアルファード4WDを取り上げます。
ヴェルファイアの2.4Z プレミアに匹敵するグレードは、同じくガソリンエンジンを搭載する「2.5Z」です。
価格はヴェルファイアの6,748,000円と比べ、1,150,000円安い5,598,000円に設定されています。
仕様の違いは？
スペック | ヴェルファイア 2.4Z プレミア 4WD | アルファード 2.5Z 4WD |
| パワートレイン | 2.4Lターボエンジン＋8AT | 2.5Lノンターボエンジン＋CVT |
| 最高出力 (ps) | 279 | 182 |
| 最大トルク (N・m) | 430 | 235 |
| 車両重量 (kg) | 2,240 | 2,120 |
| 最低地上高 (mm) | 155 | 150 |
エンジンはヴェルファイアがターボ、アルファードがノンターボという点が最大の相違点です。
排気量は大差ありませんが、スペックはターボの威力でヴェルファイアが最高出力で約5割、最大トルクで約8割も勝っています。
車両重量はアルファードが120kgも軽いものの、動力性能はヴェルファイアの圧勝です。
雪道の走破性を左右する最低地上高は大差ありません。
装備の違いは？
ヴェルファイア 2.4Z プレミアだけに付く主な装備
- 左右独立ムーンルーフ
- 緊急時操舵支援＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト
- アドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキ (周囲静止物)
- カラーヘッドアップディスプレイ
- 後席用パワーサイドサンシェード
- アクティブノイズコントロール
- ばね上制振制御
- 周波数感応型ショックアブソーバー
アルファード 2.5Zだけに付く主な装備
- 特になし
同等グレードでありながら、装備はヴェルファイアの方が圧倒的に充実しています。
エンジン性能と装備の差を考えれば、115万円の価格差も納得です。
ヴェルファイア４ＷＤ車の燃費は？
実燃費はどのくらい？
ヴェルファイア 2.4Z プレミア 4WDのカタログ燃費は10.2km/Lです。
記事執筆時点で新型ヴェルファイアの実燃費データがないので、カタログ燃費×85%で実燃費を試算すると8.7km/Lと出ました。
2WD車との燃費の差は？
ヴェルファイア 2.4Z プレミア 2WDのカタログ燃費は10.3km/Lで、4WDとの差は僅か0.1km/Lです。
実燃費は実質的に同等と推測出来ます。
ライバル車との実燃費の差は？
アルファード4WDの実燃費を先ほどと同じように試算すると、8.8km/Lと出ました。
ヴェルファイア4WDとの実燃費の差はないに等しいでしょう。
ヴェルファイア４ＷＤ車の雪道の走行性能は？
ヴェルファイアの4WDはどんなシステム？
4WDの概要
ヴェルファイアのガソリン4WD車に搭載される4WDシステムは、機械式の「ダイナミックトルクコントロール4WD」と呼ばれるものです。
一方ヴェルファイア ハイブリッドの4WDシステムは全く異なるもので、後輪を専用モーターで駆動する「E-Four」と呼ばれる電気式4WDシステムを搭載しています。
4WDの制御
・ダイナミックトルクコントロール4WD
通常走行時は燃費を稼ぐためFFに近い状態で走行し、発進・加速時や旋回時、雪道などの滑りやすい路面では後輪にトルクを配分し4WD走行に切り替えます。
前後輪のトルク配分は100:0～50:50の間で連続可変します。
・E-Four
通常走行時はFFで走行し、コーナリング時は4WD走行に移行します。
また発進時は前後輪トルク配分50:50で固定され、スリップ量や坂道の角度に応じて最大20:80まで前後輪トルク配分を可変します。
ヴェルファイアの雪道での走行性能は？
ヴェルファイア ガソリン4WD車に搭載されるダイナミックトルクコントロール4WDは後輪の駆動力が大きいことと、前輪のスリップ予兆を検知した時点で4WD走行に移行するのが特徴です。
スタッドレスタイヤやタイヤチェーンを装着していることが条件ですが、発進、登坂、旋回、高速走行など様々な状況で十分な雪上走行性能を発揮します。
一方ヴェルファイア ハイブリッド4WD車に搭載されるE-Fourは、後輪用モーターの出力が限られるため、駆動力はダイナミックトルクコントロール4WDに一歩を譲ります。
また前輪がスリップした後で4WDに移行する制御もあり、雪上性能はそれほど高いとは言えません。
その反面モーターのメリットでアクセルに対する応答性が良いため、状況によってはガソリン4WD車よりも姿勢制御がしやすいケースもあります。
ヴェルファイア４ＷＤのまとめ
ヴェルファイア4WDの雪上性能は、ガソリン4WD車に関しては十分な性能です。
対するハイブリッド4WDの雪上性能はガソリン4WD車には及びませんが、生活4駆としてなら特に問題のない性能は持っています。
最低地上高はガソリン4WD車が155mm、ハイブリッド4WD車が160mmで、どちらも雪道走行に最低限必要とされる150mm以上確保されているため、一般的な積雪量ならスタックする心配は少ないでしょう。
燃費の点ではガソリン4WD車はあまり褒められた数値ではないので、経済性を重視するなら燃費の良いハイブリッド4WDを選びたいところです。
もし下取り車があるなら、さらに新車が安く買える
下取り車を高く売ることで、トータルでさらに新車を安く買うことが出来ます。
実は値引きよりも下取り車の方が、新車を安く買うには重要なのです。
ディーラーで査定した下取り車の価格は、かなり低く見積もられています。
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そのため、下取り車の査定金額は低くなってしまうのです。
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