9年ぶりのフルモデルチェンジで全面的に改良されたエクストレイル！
この新型エクストレイルには、欠点・デメリットはあるのでしょうか？
ここではエクストレイルの欠点・デメリットと同時に美点・メリットについても検証していきますので、購入時の参考にどうぞ！
エクストレイルを評価！欠点、デメリットはあるか？
エクストレイルのエクステリアの欠点は？
新型エクストレイルはモダンな面構えが特徴で、このマスクが大好きという人も勿論いるでしょう。
しかし、旧型エクストレイルのコンサバなマスクが好きだった人には抵抗があるかもしれません。
決して嫌みがあるわけではありませんが、個性的ゆえに好き嫌いが分かれそうです。
エクストレイルのインテリアの欠点は？
インパネ回り等
エクストレイルのインパネは、アッパー部の仕上げはこのクラスの平均レベルをクリアしています。
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しかしグローブボックス等のロワー部はプラスチッキーで、コストの制約を隠し切れません。
ドアトリムにしても然りで、ポケットから下の部分はプラスチック剥きだしで安っぽいイメージです。
2列目シート
エクストレイルの2列目シートは座面・背もたれとも平板で、サポート性に難があります。
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ワインディング走行時などに体をしっかりサポートしてくれないので、乗員は少し疲れるかもしれません。
また座面の高さが低く、大人が座ると太ももと座面に間に隙間ができてしまい、今一つくつろげないのも難点です。
3列目シート
エクストレイルには3列シートの7人乗りも設定されていますが、サードシートの座り心地は決して良いとは言えません。
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ダイブダウン式なので座面のクッションが薄く、背もたれの高さも不足しています。
また頭上や足元のスペースも狭いので、緊急用か子供用と割り切る必要があるでしょう。
エクストレイルのグレード体系・価格面の欠点は？
エクストレイルで7人乗りを選びたい場合、4WD車しか選択肢がありません。
同じグレードでも4WD車は2WD車と比べ価格が高く、購入のハードルが高くなります。
そこまで走行性能を求めない、雪道を走る機会は滅多にないという人でも、7人乗りが欲しい場合は2WD車が選べないのは問題でしょう。
エクストレイルを評価！いいところは？
エクストレイルのエクステリアのいいところは？
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html
エクストレイルは立体的で掘りの深い造形が特徴です。
ライバルのハリアーやCR-Vがどちらかと言えばコンサバなイメージなのに対し、エクストレイルはモダンなイメージでデザインされています。
やや癖の強いフロントグリルとボディフォルム全体のマッチングも悪くありませんし、リアビューとの整合性も良好です。
斬新なイメージのスタイリングを望む人には満足できるはずです。
エクストレイルのインテリアのいいところは？
前席
エクストレイルの前席は、座り心地・サポート性とも申し分ありません。
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包み込まれるような快適性があるので、ロングドライブでも疲れは少ないはずです。
セカンドシート
エクストレイルのセカンドシートは座り心地こそイマイチながら、頭上のスペースや足元のスペースは余裕たっぷりです。
先代より全長が短くなっていますが、パッケージングが改善されたため足元のスペースはむしろ向上しています。
大柄な人でもゆとりを持って座れるでしょう。
エクストレイルのパワートレインのいいところは？
エクストレイルのパワートレインはe-POWERと呼ばれ、エンジンを専ら発電専用に使い、モーターのみでタイヤを駆動するのが特徴です。
2WDと4WDがありますが、特筆すべきは4WD。
最高出力はフロント用モーターが150kW、リア用モーターが100kWと強力で、ハリアー、CR-V、アウトランダーPHEV等の並みいるライバルを凌駕します。
実際の加速性能もミドルクラスSUVではトップレベルで、しかも静粛性も抜群です。
この加速性能と静粛性の高さには、発電用に可変圧縮比のVCターボエンジンを搭載していることも効いています。
また、停止寸前までほぼアクセルペダルのみで車速をコントロールできる「e-ペダル ステップ」の採用も、ライバル車にはない強みです。
エクストレイルの走行性能のいいところは？
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エクストレイルのハンドリングは2WD車でも安定感が高く、アンダーステアも軽いのでワインディング走行も苦にしません。
ことに素晴らしいのが4WD車で、駆動力とブレーキを統合制御することで素晴らしい旋回性を実現してます。
アンダーステアなど感じさせず、ノーズがイン側にぐいぐい入っていく走りはとてもSUVとは思えないほど。
また雪道での安定感・安心感や走破性の高さも特筆もので、ライバル車を一歩リードしています。
エクストレイルの装備面のいいところは？
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エクストレイルは最廉価グレードを除き、ナビリンク機能付のプロパイロットを標準装備。
プロパイロットは、先行車に自動追従する機能と車線中央を走行するようステアリング操作を支援する機能を統合した装備です。
更にオプションの日産コネクトナビを装着した場合、地図から道路情報を読み取り、カーブに合わせて速度調整をしてくれます。
高速走行時の安全性向上や疲労軽減に大きな効果が望めるでしょう。
エクストレイルのグレード体系・価格面でのいいところは？
エクストレイルは万人向けの標準系、アウトドア志向のエクストリーマーX、都会派のオーテック系の3つのデザインラインが用意されています。
好みに合わせて内外装を選べるのは、ライバル車にはないメリットです。
また価格は319.8万円～で、ハリアーハイブリッドの358万円～、RAV4ハイブリッドの337.4万円～、CR-V e:HEVの392.5万円～と比べかなり割安に設定されています。
エクストレイルは走行性能の割にお買い得な車と言えるでしょう。
エクストレイルの総合評価
エクストレイルのエクステリアはフロントグリルのデザインに好き嫌いが分かれるところですが、モダンなデザインが好きな人には受け入れられるはずです。
一方インテリアのデザインは癖がなく万人受けしますが、質感は抜群とは言えません。
居住性は前席は申し分ありませんが、後席の座り心地にやや難があります。
荷室スペースや収納は平均レベルで、可もなく不可もなしといったところです。
装備面ではプロパイロットが光りますが、それ以外の安全・快適装備もライバル車に引けを取りません。
パワートレインや走行性能は大半優秀で、ほとんど文句の付け所がありません。
また、グレード体系や価格でもライバル車に劣るところはありません。
総合的にクラスの平均レベルを超えているのは間違いなく、特に走りを重視する人にはおススメです。
もし下取り車があるなら、さらに新車が安く買える
下取り車を高く売ることで、トータルでさらに新車を安く買うことが出来ます。
実は値引きよりも下取り車の方が、新車を安く買うには重要なのです。
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そのため、下取り車の査定金額は低くなってしまうのです。
反対に買取専門店なら、買取った中古車を在庫させずに、すぐにオークションに出す事が出来るので経費がディーラーより掛かりません。買取専門のため余計な経費は掛けないので、その分査定金額は高くなります。
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